한국 배터리 기술에 대한 최고의 설명 박순혁

한국 배터리 기술을 가장 잘 설명한 책 박순혁

• 따끔따끔… 파스테리?

전동킥보드, 핸드폰 배터리, 전기차…

전자 제품은 우리 삶에서 점점 더 많은 파이를 차지하고 있습니다.

소프트웨어 개발도 중요하지만 전자제품을 오래 켜두는 배터리 기술 개발도 중요하다.

이 책은 배터리 전문가 박순혁이 쓴 배터리 기술과 한국 배터리의 미래를 소개한 책이다.

• 배터리도 한류다.
  
  케이 배터리.

스마트폰을 사용해 본 사람이라면 누구나 휴대폰 배터리가 일주일 정도 지속되면 좋겠다고 생각할 것이다.

이를 위해서는 스마트폰의 대용량 배터리를 사용해야 합니다.

하지만 더 큰 배터리를 사용하면 스마트폰의 무게와 크기가 훨씬 커지는 것이 현실이다.

좋은 배터리란? 같은 크기라면 용량이 크고 수명이 긴 배터리가 좋은 배터리입니다.

배터리를 오래 사용하려면 어떻게 해야 하나요? 에너지 밀도가 높아야 합니다.

한국 NCMA, NCM7, Gen6 배터리의 에너지 밀도는 약 305Wh/kg, 중국 LFP 배터리의 에너지 밀도는 165Wh/kg이다.

같은 크기로 K배터리가 중국산 배터리보다 약 1.8배의 성능을 보인다.

• 두 번째 배터리. 음극재를 포함합니다.
  
  

충전하지 않고 한 번만 사용할 수 있는 전지를 1차 전지, 충전 후 여러 번 사용할 수 있는 전지를 2차 전지라고 합니다.

이차 전지는 네 부분으로 구성됩니다.

양극재, 음극재, 전해질, 분리막.

무엇보다 이 기술은 진입장벽이 높아 배터리 원가의 50%를 차지하며 리튬이온을 저장하는 양극재가 배터리 기술의 핵심이다.

니켈 함량 90%(니켈, 코발트, 망간 중 고가의 코발트 비중 감소) 양극재를 생산할 수 있는 업체는 전 세계적으로 에코프로비엠, LG화학, 엘앤에퍼, 포스코케미칼 4곳뿐이다.

배터리 제조 공정 중 이중 소성(열을 가하는) 공정은 배터리 기술 진입 장벽을 만들었습니다.

배터리 시장에 새롭게 진출했다고 해도 K배터리의 양극재 기술을 따라갈 수는 없었다.

• 배터리는 어떻게 생겼습니까? 배터리 폼 팩터

전지는 현재 원통형, 각형, 파우치형 3가지 형태로 생산되고 있다.

원통형 모양은 쉽게 배터리로 생각할 수 있습니다.

하나의 배터리만 사용하면 괜찮지만 여러 개의 배터리를 쌓으면 사용할 수 없는 공간이 남게 됩니다.

이는 전체 공간 활용률을 낮추는 효과와 함께 전체 성능 저하로 이어집니다.

따라서 결과 배터리는 프리즘형입니다.

원통형 전지를 각형 캔 형태로 쌓을 때 생기는 여분의 공간을 줄이는 효과가 있지만, 캔의 무게로 인한 부담이 있다.

무게 부담을 줄이기 위해 만든 폼팩터는 파우치 타입이다.

파우치형은 프리즘형에서 사용하던 캔이 아닌 프레임을 비닐로 변경한 형태이다.

현재 파우치형을 사용할 수 있는 업체는 LG에너지솔루션과 SK온 두 곳이다.

• 에너지 저장 소스. 리튬

제품 자체인 배터리는 필연적으로 미네랄에 의존합니다.

에너지 저장원인 리튬은 희소금속으로 수요에 비해 턱없이 부족하다.

배터리 산업이 발전함에 따라 리튬 가격은 2년 사이에 10배나 올랐습니다.

그래서 배터리와 전기차 가격이 올라도 내연기관의 시대는 죽지 않는다는 말이 있는데, 이미 EU에서는 2035년까지 내연기관을 단계적으로 폐지한다는 말이 있다.

리튬을 채굴하는 방법은 스포투민 광석을 황산에 녹여 얻는 방법과 염호에서 얻는 방법 두 가지가 있다.

Spotumine 광석은 호주에서 발견되며 리튬을 채굴할 수 있는 염호는 칠레, 아르헨티나, 볼리비아에서 발견됩니다.

포스코케미칼은 소재 소싱의 중요성을 인식해 아르헨티나 염호 개발권을 획득했으며, 염호에서 리튬을 채굴·생산하는 시설은 2024년 완공을 목표로 하고 있다.

• 끝…

책을 읽기 전까지는 몰랐다… 여의도증권에서만 치라시를 만나서 중국산 배터리가 최고라고 생각했다.

하지만 이 책을 통해 케이배터리의 위치와 배터리 관련 업체에 대해 알 수 있었다.

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